11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。這不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達到可進行地面試驗的狀態(tài)，更標志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。新華社記者 裴鑫 攝

 

    新華網(wǎng)上海１１月２日電（記者賈遠琨　錢春弦）１１月２日，我國自主研制的Ｃ９１９大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。這不僅標志著Ｃ９１９首架機的機體大部段對接和機載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達到可進行地面試驗的狀態(tài)，更標志著Ｃ９１９大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。

    Ｃ９１９大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于２００８年開始研制，基本型混合級布局１５８座，全經(jīng)濟艙布局１６８座、高密度布局１７４座，標準航程４０７５公里，增大航程５５５５公里。目前，Ｃ９１９大型客機國內(nèi)外用戶數(shù)量為２１家，總訂單數(shù)達到了５１７架。

    Ｃ９１９大型客機是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了１０２項關鍵技術攻關，包括飛機發(fā)動機一體化設計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在Ｃ９１９機體結構用量分別達到８．８％和１２％。

    Ｃ９１９大型客機所采用的新技術、新材料、新工藝對我國經(jīng)濟和科技發(fā)展、基礎學科進步及航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動輻射作用。作為統(tǒng)籌我國干線飛機和支線飛機發(fā)展的中國商飛公司堅持“主制造商－供應商”發(fā)展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產(chǎn)業(yè)“生命共同體”，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的中國民機產(chǎn)業(yè)體系。

    據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有２２個省份、２００多家企業(yè)、３６所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了Ｃ９１９大型客機研制，包括寶鋼在內(nèi)的１６家材料制造商和５４家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

    中國商飛在擇優(yōu)選擇１６家跨國公司作為大型客機機載系統(tǒng)供應商的同時，推動國際供應商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)的１６家合資企業(yè)，通過技術轉移、擴散、溢出提升我國民機產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)配套能級。

    中國商飛公司董事長金壯龍表示，根據(jù)工程發(fā)展階段計劃安排，Ｃ９１９大型客機項目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗、機載系統(tǒng)集成試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于２０１６年首飛。