2月11日下午3點50分，工作在兗州車務(wù)段接車崗位的孫騰。中國網(wǎng)圖片庫 郭志華攝影

在山東濟南鐵路局兗州車務(wù)段，有一對“60后”“80后”的父子組合，他們在一線崗位服務(wù)春運十余載。作為父親的孫黎，1963年出生，1982年子承父業(yè)，曾在扳道、行車等崗位工作，尤其在幕后的行車助理值班員崗位上工作15年。1984年出生的孫騰，受父親孫黎影響，在2006年9月部隊轉(zhuǎn)業(yè)之后到鐵路工作，目前在兗州車務(wù)段是一名客運員，負責組織旅客上下車。

孫黎、孫騰父子兩人雖然同在濟南鐵路局兗州車務(wù)段工作，但由于工作崗位性質(zhì)，他們并非能在工作中碰面。當父親孫黎下班時，兒子孫騰或許還堅守在客運接車的崗位，父子兩人也只有在生活中碰面。孫黎平日喜歡聽廣播、吹笛子，而孫騰則喜歡健身、打網(wǎng)游。2012年5月，隨著孫子孫銘澤的降生，給他們一家人帶來許多歡樂。

“老婆和我白天都要上班，那孩子只能放到老爸那里，讓他們照看。”剛剛下了夜班的孫騰一臉困意，他打算補完覺后去父親孫黎那里接孩子回來。

當提及春運期間難忘的故事時，父子兩人有說不完的話。

“眼看、手指、口呼。”對于承擔行車助理值班員工作的孫黎時刻謹記工作中要點，他在崗的12個小時中，150余班次駛過兗州，每班次需要撥打至少6通電話，累計近1000通電話。

在連軸轉(zhuǎn)的春運工作強度下，孫騰十分理解兒時記憶里父親回家躺床立馬睡覺的情景。“去年12月底，從北京開往深圳的火車途經(jīng)兗州站時，一名旅客的小孩落入火車與站臺的縫隙里，我跳下站臺把孩子舉了上來。”剛剛睡覺的孫騰洗把臉后說，像這樣的事情在他工作的年頭里，多的數(shù)不清。

不論是幕后工作的孫黎，還是與過往旅客面對面打交道的孫騰，父子兩人堅守工作十余載，用一絲不茍的嚴謹，護送旅客平安歸途。