一年以來，智能汽車上百場論“道”，卻沒有一場貼合實際、貼近產業的實踐檢驗，在經過這一年的籌備，中國汽車智能化水平的試金石——

中國智能汽車大賽（CIVC）于12月2日在國家智能網聯汽車（上海）試點示范區封閉測試區打響第一場比賽，同期還召開了實踐驗證后的理論交流--ICV國際閉門論壇。

中國智能汽車大賽是響應國家政策號召，以“智能改變世界，創新驅動未來”為主題的國家級科技賽事，定位于行業高端交流平臺和技術實踐測評標尺，旨在通過汽車智能化功能測試、汽車自動駕駛測試和汽車智能網聯測試等一系列立體化、實踐性、全方位的測評，為國家部委決策、產品技術提升、社會消費認知提供權威、公正、第三方的測評服務。

本次賽事特點突出，主要有以下幾個方面：

第一、 規模宏大，政、產、學、研全面參與

中國智能汽車大賽聚集了智能汽車相關行業政、產、學、研各類機構，形成宏大規模。賽事由中國汽車技術研究中心、中國生產力促進中心協會、上海嘉定區人民政府主辦，工業和信息化部計算機與微電子發展研究中心（中國軟件評測中心）、英國智能網聯與自動駕駛汽車中心、中國城市和小城鎮改革發展中心、上海卡達克汽車技術中心、北京理工大學協辦，中汽中心汽車技術情報研究所、上海國際汽車城集團承辦，上海驛動汽車服務有限公司、汽車創新港特別支持，上海國際汽車城開發服務有限公司提供會務服務，得到了英國貿易投資署、德國汽車工業協會、荷蘭上海領事館、瑞典上海領事館等國外政府機構，清華大學、長安大學、北京航天航空大學、江蘇大學、同濟大學等高等院校，東風汽車、吉利、廣汽、南京天安汽車等企業的大力支持。

第二、 權威公正，專業、高學歷專家執裁

中國智能汽車大賽設置無人駕駛裁判團和智能輔助駕駛裁判團，無人駕駛裁判團隊由北京理工大學、中汽中心、工業和信息化部計算機與微電子發展研究中心（中國軟件評測中心）、交通運輸部公路科學研究院56名專家組成，智能輔助駕駛裁判團隊由中汽中心、同濟大學等20名專家組成，整個裁判團隊的裁判70%是博士學歷，30%是碩士學歷，所有裁判在工作過程中均體現出專業化的素養和高水平。

第三、 覆蓋面廣，科技與產業均參與比賽

中國智能汽車大賽秉承“科研引領發展，產業推動進步”的理念，賽事設置科學合理，既突出科技引領，設置無人駕駛組，又兼重產業化發展，設置自動泊車、自動緊急制動、車道偏離預警與保持等智能輔助駕駛組；參賽車型覆蓋面廣，參與機構不僅有清華大學、長安大學、江蘇大學、北京航天航空大學、同濟大學、西安理工大學等科研機構、高校機構，還有汽車整車和零部件企業。參賽車型覆蓋東風汽車、廣汽、東風標致4008、吉利帝豪、本田CRV、沃爾沃、長安福特、凱迪拉克、大眾邁騰等20余款車型。

第四、 強大影響，同期配套活動豐富多彩

在中國智能汽車大賽期間，不僅有比賽的實踐論證實踐測試驗證，還舉辦了ICV國際論壇，論壇采用定點邀請、閉門會議的模式。中國汽車技術研究中心工程院副院長龔進峰主持論壇，中國汽車技術研究中心副主任高和生、英國國際貿易部公使銜參贊Mark Wareing、德國汽車工業協會中國區主席Thomas Meurers等領導出席了論壇， 論壇上中汽中心政策研究中心吳松泉主任、中國信息通信研究院、中國軟件評測中心分別介紹了中國智能汽車產業政策、智能汽車通信安全、汽車軟件安全，英國智能網聯與自動駕駛汽車中心戰略總監Michael Talbot以及德國、荷蘭等3個國家行業專家介紹了本國的政策標準和商業模式，最終與會的48名人員還將共同探討智能汽車在發展過程中各個國家的協同合作，并達成共識。

此外，12月3日還將舉辦中國智能汽車大賽開幕式、中英智能網聯汽車交流會、中國智能汽車大賽頒獎典禮，理論與實踐相結合，精彩的智能汽車盛宴期待更多行業同仁。