資料圖：這是7月6日在美國加利福尼亞州舊金山國際機場俯拍的失事客機殘骸。當(dāng)日，韓國亞洲航空公司一架波音777－200型客機在美國舊金山國際機場降落過程中發(fā)生事故，燃起大火。新華社/路透

美國公布韓亞空難調(diào)查報告

新華網(wǎng)華盛頓１２月１１日電（記者林小春）美國國家運輸安全委員會１１日公布的一份調(diào)查報告說，今年７月在舊金山國際機場發(fā)生的韓國亞洲航空公司波音７７７客機空難事故中，駕駛客機的飛行員因手動駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現(xiàn)失誤，最終飛機撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。

美國國家運輸安全委員會當(dāng)天在華盛頓就韓亞空難舉行聽證會。會上公布的調(diào)查報告說，客機飛行員李江國盡管總飛行時間接近１萬小時，但駕駛波音７７７的累計時長只有３５小時，這也是他第一次駕駛波音７７７在舊金山國際機場降落。當(dāng)?shù)孛嫒藛T告訴他，幫助飛機降落的機場下滑坡度指示燈由于機場擴建而暫時無法使用，需目視降落時，他感到非常緊張。

根據(jù)這份調(diào)查報告，李江國表示他在手動操作大型客機著陸時總是感到“壓力很大、非常困難”，因此當(dāng)調(diào)查人員詢問他是否對目視降落感到擔(dān)憂時，他的回答是“是的，非常擔(dān)憂”。此外，李江國還對調(diào)查人員說，他對操作波音７７７的自動駕駛系統(tǒng)其實“也沒有太大信心”。

報告說，李江國以為自動調(diào)整飛機速度的自動油門一直在工作，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他在約４９０米高空關(guān)閉自動駕駛系統(tǒng)改為手動駕駛的過程中，也關(guān)閉了自動油門，導(dǎo)致飛機接近跑道時的速度低于所需速度，此外飛機也飛得過低。當(dāng)意識到問題時，李江國試圖將飛機拉起，但為時已晚，機尾部撞到了位于跑道盡頭的海堤，導(dǎo)致飛機失去控制，滑出跑道并起火。

這次事故發(fā)生在今年７月６日，失事客機上共有３００多人，事故導(dǎo)致３名中國女學(xué)生死亡，１８０多名乘客受傷。這也是２００９年以來在美國發(fā)生的首個致命客機事故。