“玉兔”月球車（模型）。 中國網(wǎng) 楊佳 攝影

    隨著嫦娥三號探測器發(fā)射成功，攜帶“玉兔”月球車的嫦娥三號，已帶著中國人的探月夢開始了38萬公里的旅程。

    中國探月工程領(lǐng)導(dǎo)小組高級顧問、中科院院士歐陽自遠在接受記者采訪時表示，嫦娥三號的關(guān)鍵任務(wù)是局部精細探測月球。

    玉兔在月球“蹦”不了多遠

    據(jù)介紹，中國月球探測工程分為三個階段，第一個階段是無人月球探測。此前發(fā)射的嫦娥一號、二號都是為執(zhí)行此階段任務(wù)，即綜合性、全球性地了解月球，為嫦娥三號的發(fā)射以及探月摸清情況，沖破一些技術(shù)困難。嫦娥三號屬于中國探月工程的第二個階段，不僅僅停留在全面了解月球?qū)用嫔希€要更加深入地了解月球內(nèi)部，完成落月探測，對月球進行精細探測。

    歐陽自遠介紹，實現(xiàn)軟著陸后，嫦娥三號的關(guān)鍵任務(wù)是“落在一個地方，仔細觀察”。

    據(jù)了解，月球車“玉兔”是我國最高智能機器人，可以自主導(dǎo)航，自主選擇探測路線，自主上下坡，規(guī)避撞擊坑和大型障礙物體。

    歐陽自遠介紹，當(dāng)“玉兔”從著陸器上“走”出來后，其實也“走”不了多遠，拍攝下的區(qū)域沒有北京市海淀區(qū)面積（全區(qū)面積430.8平方公里，記者注）大，“所以叫局部精細探測。”

    據(jù)介紹，“玉兔”底部的測月雷達主動發(fā)射雷達波探測月表下20米深度月壤層的結(jié)構(gòu)，和對100米深度內(nèi)的次表層結(jié)構(gòu)進行探測。“測月雷達是國際上首次在月球表面探測月球20米和100米深度內(nèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)備，實現(xiàn)測月的科學(xué)目標。”

    探月技術(shù)將造福人類社會

    “對普通民眾來說，航天工程在短時間內(nèi)不會直接解決我們‘吃什么、穿什么、用什么’的問題，但技術(shù)的發(fā)展卻為此提供了強大的后盾。”面對一些對中國大力發(fā)展航天事業(yè)的不解與質(zhì)疑，歐陽自遠直言航天事業(yè)的重要性。

    他還列舉了美國阿波羅探月飛船的例子，美國阿波羅號飛船發(fā)展了3000多種新技術(shù)，它帶動了整個上世紀60年代、70年代高新技術(shù)的發(fā)展，誕生了一大批新型的工業(yè)群體。阿波羅號飛天到現(xiàn)在已經(jīng)四五十年過去了，據(jù)統(tǒng)計，其投入產(chǎn)出比是1∶14，取得了巨大的經(jīng)濟效益。

    歐陽自遠還指出，這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到各種民用工業(yè)里，使整個民用工業(yè)提升到一個新臺階。“這對人類的造福非常全面，包括通訊、醫(yī)療等等。整個國家的實力、技術(shù)水平的增長必然也會帶動全體老百姓生活質(zhì)量的提高。這是一個非常重要的基礎(chǔ)，使整個國家富強起來是我們的目的。”

    專家解讀嫦娥奔月路途選擇

    為何嫦娥三號飛行時間較長

    南方日報訊 據(jù)國防科工局網(wǎng)站消息，探測器在月球軟著陸的飛行方式基本上可以分為兩類：第一、從地球直接進入近月點和月球相交的地—月轉(zhuǎn)移軌道，探測器在接近月球時制動，最后實現(xiàn)在月表軟著陸。這種方式軌道較簡單，飛行時間短，但是對軌道的測控精度要求較高，減速過載較大，對發(fā)射窗口要求極其嚴格，落點精度不高。第二、從地球進入近月點和月球不相交的地—月轉(zhuǎn)移軌道，在月球附近制動進入環(huán)月軌道，再從環(huán)月軌道進行降軌著陸。這種方式可有比較充分的環(huán)月運行時間，用于選擇、控制著陸時機和對設(shè)備進行測試，落點精度高，但是飛行時間比較長。

    我國專家在比較兩種方法的優(yōu)點和缺點后，建議選定第二種著陸方法。這樣既可以繼承嫦娥一號、二號探月過程中的軌道設(shè)計與控制技術(shù)，又可以為未來月球探測任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。（南方日報 記者/王騰騰 張婧）