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中國網 china.com.cn　　時間： 2013-06-18　　發表評論>>

5月14日晚高峰，德勝門橋下幾十輛出租車仍在“趴窩”。拍者大李

路線1 金融街街區――幸福大街

漲價前

晚高峰擁堵司機“暫停”

耗時：1小時里程：9.1公里 運時：27分鐘

等候：11分46秒 運價：30元 時間：5月31日晚高峰

5月31日17時27分，金融大街附近，等候一小時，記者未能打到車。

17時27分至17時42分，15分鐘內，由北向南的單行方向，共有35輛出租車經過，其中6輛車顯示暫停，僅有兩輛空車，其中一輛招手未停，另一輛被前方的乘客搭乘。

在緊鄰西二環的英蘭國際寫字樓下，一條小路邊有5輛出租車打著暫停等候在路邊，只有一輛車的司機稱正在等電召他的乘客，其余司機均表示“不拉活”。一司機表示，晚高峰擁堵，司機都不愿堵在路上，因此不少司機都會選擇“暫停”。也有的司機要交接班，也會按下暫停鍵。

1小時后仍未打到車，記者通過電召打車離開。

漲價后

暫停車輛明顯減少

耗時：5分鐘里程：8.8公里 運時：44分鐘

等候：29分27秒 運價：49元 時間：6月17日晚高峰

昨日，兩周后的晚高峰時段，記者再次來到金融大街路西打車，路邊沒有打車的乘客。

17時33分，記者在路口等候3分鐘后，有兩輛空車駛來。15分鐘內，共17輛出租車駛過，其中空車9輛，沒有一輛出租車打暫停牌。

17時50分，西二環上車行緩慢，在英蘭國際寫字樓下，8輛出租車停靠路邊，2輛車暫停運營，其余車均顯示空車，一名女乘客向一空車司機表示要去北沙灘橋，司機當即應召后載人離去。

在武定侯街路南，15分鐘內有24輛出租車由西向東經過，記者等候5分鐘后有兩輛空車，15分鐘內6輛空車經過，僅有2輛車顯示暫停。

電召失敗后，記者只等候5分鐘，即打到出租車。

路線2 國貿――宋家莊

漲價前

從國貿走到雙井打上車

耗時：1小時里程：7.7公里 運時：21分鐘

等候：4分57秒運價：26元 時間：5月31日晚高峰

17時50分，國貿橋下建外Soho門口，正值下班高峰，大量人員在大北窯南公交站候車，記者加入打車大軍。

從18時起，15分鐘內，有52輛出租車經過，其中載客的有42輛，剩下10輛中，顯示空車的只有3輛，7輛車的提示牌顯示“停運”或者“暫停”。

在此期間，記者前方排隊的6批乘客攔到空車，但多數詢問地點后表示不去，只有1批3個乘客滿足一名的哥的行車方向，打車成功。

等候10分鐘，記者都沒有等到出租車，隨后，決定到雙井嘗試，一路上均可見等候打車的乘客，在京糧大廈對面，記者碰到5名剛下班的白領，他們準備打車到珠市口，已經等候半個小時，但均沒有打到車，“差不多有三四十輛的士經過，不是載客就是停運，沒見一輛空車。”一名白領說。

18時50分，在雙井富力城門口，記者等候15分鐘后，打到一輛車到宋家莊。

漲價后

15分鐘內來23輛空車

耗時：2分鐘里程：7.7公里 運時：22分鐘

等候：5分50秒運價：31元 時間：6月17日晚高峰

17時50分，記者再次來到國貿橋下建外Soho門口，仍有眾多下班人士在打車。18時，15分鐘內，有80輛出租車經過，載客的有56輛，剩下24輛，空車有23輛，只有1輛顯示“停運”或者“暫停”。

在此期間，打車的有12人，分為5批次，詢問空車的哥，均得到上車的示意，全部打到車。

在雙井富力城門口，記者附近6名乘客打車，招手車輛即停，他們全部打車成功。

18時30分，記者等候了不到2分鐘，就打到1輛車前往宋家莊。

路線3 中關村――金魚池

漲價前

電召半小時無車接活

耗時：30分鐘里程：17.1公里 運時：40分鐘

等候：11分鐘運價：47元 時間：5月31日晚高峰

5月31日18時13分，在中關村大街和海淀北一街交叉口附近打車，記者首先撥打96106熱線，約車失敗。

路口有多位乘客候車，不時有空車經過。但也有司機挑活，一名女士欲打車到西單附近，就連遭兩輛車拒載，不得已打了路邊的“黑車”。

至下午6時27分，記者再次撥打96106熱線，10多分鐘后，仍無司機搶應。兩次電召預約等待過程中，約有11名乘客，乘坐出租車離開。平均等待時間10分鐘左右。

隨后，記者在路邊等車，遭到一司機拒載。18時44分，司機閆師傅拉上記者駛往天壇方向。

漲價后

電召20分鐘后叫來出租

耗時：20分鐘里程：17.1公里 運時：51分鐘

等候：21分鐘運價：66元 時間：6月17日晚高峰

昨日18時，在中關村大街和海淀北一街交叉口東南角，偶有乘客站在輔路路口等待打車，并很快乘車而去，路邊不斷有空車駛過。

記者決定嘗試電召，分別撥打96103和96106兩個電話召車熱線，試圖預約出租車前往金魚池附近。約20分鐘后，兩熱線均有應召的司機與記者聯系，記者解約了一輛車。

等待期間，記者統計，共有26輛空車經過該路口，僅一輛顯示暫停。在58輛載客出租車中，有6輛在記者等待地點落客后重新載客而去。

18時22分，記者乘坐電召來的出租車前往金魚池。

路線4 西單――廣安門外大街

漲價前

司機路邊趴活議價

耗時：38分（打車失敗）

時間：5月31日晚高峰

5月31日，18時12分，在西單大悅城門前，記者準備搭乘出租車到廣安門外大街。時值晚高峰，西單商圈已出現擁堵，大悅城門前，與記者一同等待空駛出租車的乘客共有11人。

從18時12分到18時17分，單向車道上共過了17輛車，無一輛空車。

君太百貨和西單大悅城中間的小馬路邊，有三輛打著暫停牌的出租車在等待拉客，記者上前詢問從西單到達官營的價格，對方稱，“少50元不走”。

18時30分，記者分別撥打了96103和96106，兩個叫車平臺均無司機應答。

20分鐘后，電召、揚招記者均未能成功打到車，只好選擇乘坐地鐵離開。

漲價后

空駛車多司機搶活

耗時：10分鐘里程：6.3公里 運時：25分鐘

等候：16分16秒 運價：35元 時間：6月17日晚高峰

6月17日18時，西單大悅城西側馬路邊，兩臺出租車翻下停運牌，一位司機表示“準備回家，只拉通州的活兒”。

15分鐘內，該路口東西和南北走向的兩條路，共有29輛出租車通過，其中經過11輛空車，4名師傅搖下車窗詢問是否需要打車，但都未拉記者。

18時45分，記者撥通96103，表示需要一輛車自西單到廣安門。3分鐘后，金銀建公司的司機周師傅搶應成功。18時55分，通過電話聯系，記者坐上了車。

周師傅坦言，調價后，他明顯感到打車的人少了。周師傅稱，他的收入從原來的每天五六百元到現在的三四百元，“昨天收入創了新低，只有300塊錢”。

路線5 首都機場――立水橋

漲價前

乘客排成三隊打車

耗時：10分鐘里程：24.5公里 運時：39分鐘

等候：10分鐘運價：69元 時間：5月31日晚高峰

5月31日19時，首都機場出租車候車處，共排有3隊乘客150余人，不斷有出租車前來載客，排隊乘車的速度較快。

19時06分，記者選了一隊開始排隊，10分鐘后就坐到車。

據司機史先生介紹，31日當天，他進入首都機場繳了1.5元進場費，“下午排隊花了1個小時左右，高峰的時候，要排3個小時的隊。”

漲價后

出租車排隊等乘客

耗時：0分鐘里程：24.4公里 運時：44分鐘

等候：15分鐘運價：78元 時間：6月17日晚高峰

昨天，19時，首都機場出租車候車處，排隊候車的乘客約有10余人，比5月31日當天減少約140人。

機場工作人員稱，這跟航班情況有關，但出租車調價后，白天打車乘客有所減少。

正如工作人員所說，在候車處，大多出租車正在等候乘客，根本無需排隊。

常在機場拉活的司機張師傅說，調完價格后，打車的乘客明顯減少，“以前一天能拉20個，現在只能拉10幾個。”

路線6 北京西站――牛街

漲價前

半小時僅10輛出租進站

耗時：30分鐘里程：5公里 運時：17分鐘

等候：5分鐘運價：22元 時間：5月31日晚高峰

5月31日17時37分，記者由北京西站北廣場進入該站出租車候車點，此時，在出租車的上車點，已排出30多米的長隊。

“打表，加30走不走？”在乘客排隊半個小時時間內，一名黑衣男子不斷在隊列中攬客，不一會兒就有兩個焦急的候車乘客隨他離開。

盡管排隊的人越來越多，但進站的出租車數量卻難見一輛，記者統計發現，截至18時07分，進站拉客的車輛數目僅10輛。

18時09分，在等候半個多小時候，記者終于打上一輛出租車，當得知目的地是牛街后，司機郭師傅眉頭連皺了兩下，埋怨反問記者，“干嗎不坐地鐵？”

“除去進站交的3塊錢后，我這一趟算白跑了。”郭師傅抱怨，這一趟活他很虧，專門放空跑了好幾公里到西站拉客，就是想拉一個遠客，可以多掙點，沒想到遇到了短途。

漲價后

晚高峰進站出租車等人

耗時：0分鐘里程：5.1公里 運時：26分鐘

等候：10分鐘運價：29元 時間：6月17日晚高峰

昨日17時30分許，記者再次來到北京西站北廣場出租車候車點，通過計量進入西站拉客的出租車發現，大部分出租車已調價，其中25輛中僅有1輛尚未調價。

昨日，大量出租車排著長隊等候乘客，幾乎無需排隊，就可以打到車。

“不收進場費，也刺激了一些出租車來車站候客，再加上調價了，愿意拉活的司機也多了。”徐師傅的車前日剛剛調價，剛跑一天的他就琢磨出規律來，他認為長途和短途都比較劃算，差別不大。

“我們每天里程數基本都在200公里左右，相比以前，現在多出的收益大概為60元左右。”徐師傅稱。

A16/17版采寫 新京報記者劉珍妮 李寧 許路陽林野 李禹潼 何光 實習生黃穎

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